伺服減速機是由平面壓力軸承，錐度軸承以及油封組成，廣泛的應用在工業制作，首要用于塔式起重機的反轉組織。其臺達伺服減速機蝸桿也稱為曲紋面圓柱蝸桿其中齒面通常為圓弧形凹面。那么臺達伺服減速機問題有哪些呢?
相對別的減速機,伺服減速機具有高剛性,高精度(單級可做到1分以內),高傳動功率(單級在97%-98%),高的扭矩/體積比,終身免保護等特色.因為這些特色,行星減速機多數是安裝在步進電機和伺服電機上,用來下降轉速,提升扭矩,匹配慣量。
小輪懸臂支撐、小端無軸頸時，不需要檢查分錐角。采用跨裝支承小輪小端有軸頸時，需要重選原始參數計算，以免銑壞小端軸頸。需要對切齒嚙合起始位置齒的大小端和終止位置齒的大小端作刀盤干涉檢查。若發生刀盤干涉需要加大刀盤半徑重算。只需要算出弧齒錐齒輪副的主要參數，不進行幾何計算即可交接接觸強度和彎曲強度，使強度校檢變得十分簡便。利用GB標準，先求出用于膠合承載能力計算的當量交錯軸斜齒輪副的參數，然后進行膠合承載能力計算。空隙:將輸出端固定,輸入端順時針和逆時針方向旋轉,使輸入端發生額外扭矩+-2%扭矩時,減速機輸入端有一個細小的角位移,此角位移即是回程空隙.單位是"分",即是一度的六十分之一.也有人稱之為背隙.
臺達伺服減速機檢測方法
1、運轉50小時后必要查抄減速機裝置螺栓能否有松動。
2、初次減速機換油必需在事情100-150小時后舉行。
3、隨后，每事情2000-3000小時調換光滑油，取決于使用環境。也可以一年換一次油。
4、但是，必需每隔肯定時間查抄油面并按劃定填油。
5、在間罷工作制時應每月查抄臺達伺服減速機，出現故障時必要常常查抄。
伺服減速機與機械設備間的正確安裝類同減速機與伺服電機間的正確安裝。關鍵是要必須保證減速機輸出軸與所驅動部分軸同心度一致。
